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转让资产断臂求生?海马汽车生机未现!103080.com

发布日期:2019-10-21 19:28   来源:未知   阅读:

  海马汽车究竟是哪里出了问题?难道真的怪“寒流”过于猛烈,以往储备的“衣服”不够过冬?

  业绩连连亏损、产品销量断崖,曾经在自主车企阵营中风光无两的海马汽车,已经逐步深陷惨淡经营的泥淖。不过,纵使“市场虐它千百遍”,但海马待市场仍然“如初恋”。如今的海马,正在依靠一系列的变卖资产举措来试图“绝地求生”。

  近日,海马汽车将自己全资子公司(海马汽车有限公司)的子公司——研发有限公司(以下简称海马研发)100%的股权拿了出来,转让给海马汽车的控股股东海马投资集团有限公司的子公司——郑州睿之尚实业有限公司(以下简称睿之尚实业),以此来换得约4.3 亿元的收益。

  海马汽车很清楚,仅仅利用整车销售来拉动利润回升,早就已经不切实际。于是,求生心切的心理作用之下,海马不得不加快处理闲置资产的力度,并视其为快速增加收益的主要渠道。

  众所周知,曾经身为A股上市公司的海马汽车,也创下过连续7年(2010-2016年)保持1.6-3.8亿元盈利的纪录。不过,随着2017年销量的走低,海马汽车的业绩开始出现断崖式的下滑。相关数据显示,2017年海马汽车净亏损高达9.94亿元,几乎让其此前的所有盈利全部付诸东流;而2018年,海马汽车的亏损更加严重,高达16.73亿元,www.65114.com10月16日江浙沪中小钢厂调。几乎是2017年的两倍。

  连续两年多的巨幅亏损,让海马汽车再也难以承受“生命之重”。也正因此,今年4月23日,海马汽车被深交所实施了退市风险警示,股票也由原来的海马汽车正式变更为“*ST海马”。而按照我国的股市退市制度,倘若今年海马汽车仍然无法实现盈利,将会由于“连续三年亏损”被强制退市。

  由此可见,譬如出售旗下子公司股权这种“弃车保帅”的做法,有可能是海马当下拉动业绩最“行之有效”,同时也是最“不得已而为之”的举措。

  为了了解详细的情况,《一品汽车》联系到了海马汽车,其表示:“对海马汽车来说,本次交易可优化公司资源配置,盘活存量资产,处置闲置资产,聚焦主业,增加公司现金流,提升公司效益。”

  另外,海马汽车还强调,本次交易带来的收益,将会全部用于海马汽车的经营和研发领域,包括新车研发和新能源的研发,坚定谋求实体制造业的创新发展之路。

  《一品汽车》查阅相关资料后发现,事实上,转让股权已经不是海马汽车第一次“变卖资产”。

  2019年1月底,海马汽车与海南海马会馆有限公司签订了一份《项目委托管理服务合同》,公司委托海马会馆带资代建公司“金盘花园二期(A区)”房地产项目。

  2019年3月,海马开始启动对房产、物业公司的资产处置;2019年4月和5月,海马曾两次发布拟出售房产的公告,其中提出将通过公开出售401套房产来补充流动资金。根据海马汽车日前发布的最新公告,截止9月底,401套闲置房产仅售出了156套,收款5709万元,预计增加归母净利润3668万元。

  海马汽车总经理陈高潮曾在公开场合表示,这些出售的房产多为小面积的,总面积不大,对闲置资产进行剥离有利于海马专注汽车业务。

  除了出售房产之外,2019年3月和7月,海马汽车有限公司还以先转让控股权、再出售剩余股权的方式,将旗下子公司海马物业出售给了海马投资的子公司青风置业,两次交易累计给海马汽车带来9300万元的收益。

  另外,在今年8月22日,海马汽车董事会还通过了《关于核销资产的议案》,同意公司对部分确认不能收回的资产1100.90万元和不需支付的负债83.06万元进行核销处理。

  一系列的“变卖资产”举措,都反映出海马正在积极调整自身的状态。而这些行为在外界看来,只不过是“保壳摘帽”的做法。毕竟相比提升销量,变卖资产的确是一种更为快捷的救急手段。

  今年上海车展上,海马汽车推出了一款全新的SUV车型——海马8S,并视其为海马复兴的重磅车型。与此同时,海马还宣布和京东达成战略合作,实施“无界零售”网络直卖模式——海马将变为全面线S店模式。

  不过,谁也没有料到,全新的车型、全新的营销体系,也没能拯救海马汽车于水火。从7月份上市以来,海马8S的销量并没有达到预期的效果,而且海马汽车的整体销量也不乐观。

  海马汽车日前披露的9月份的产销数据显示,今年9月,海马汽车所有车型产量合计为2912辆,同比下滑39.43%;销量合计为3224辆,同比降26.39%。前三季度,海马汽车所有车型的累计销量为21,979辆,同比暴跌60.78%。

  此前,海马汽车总经理陈高潮在接受媒体访问时曾坦言,海马8S销量未能达到预期,主要的原因“就是零部件供应商国威科技的停产,导致了零部件供应跟不上,9月生产也继续受其限制。”此外,他还认为海马8S打造的“无界零售”网络直卖模式,也让海马损失掉了一部分客户,因为这种“一口价”的销售模式,很多消费者并不能接受。

  总体来看,在产品方面,当前的产品阵容不强大、销售模式不讨巧,都是海马汽车面临的主要问题。

  我们常说,人生就像一场马拉松,不冒进、不放弃、稳定向前、匀速前进的人,才能最先到达终点。而对于汽车行业来说,同样如此。

  在整个中国的自主品牌的“赛道中”,不乏资历深厚的“马拉松选手”,譬如:吉利长城江淮华泰海马等等。不过,在这些“选手”当中,有些不仅在中国市场打响了名号,甚至还跑向了世界,比如长城;有些自强不息,在技术以及研发等方面不吝投入,彩霸王论坛57976终结者2审判日官服下载-终结者2审判日正,创造出了属于自己的销量奇迹,并且坐稳“自主一哥”的宝座,比如吉利。而还有一些,却终究没有抵住“车市寒流”的侵袭,在一次又一次的竞赛中,露出了自己的弊端,比如海马江淮等等。

  熟悉海马汽车的人都清楚,诞生于1988年的海马汽车,在连续亏损前将近30年的造车历程中,也曾经创下过无数的光辉历史、销量奇迹。只不过,随着市场环境的变革、竞争的加剧,它并没有找到一套属于自己的生存法则。

  究竟是哪里出了问题?难道真的怪“寒流”过于猛烈,以往储备的“衣服”不够过冬?

  海马汽车给《一品汽车》的答案是:“作为创业32年的自主品牌,海马汽车也遇到了一定困难。外界关于海马汽车的销量下滑原因,‘归咎于上新节奏过缓’的声音不少。而对于海马汽车而言,上新的原则是宁缺毋滥。在公司战略指导下,海马汽车的产品研发在进一步聚焦,产品阵容在收缩。”

  海马汽车认为,海马汽车产品矩阵不大的原因,主要是为了“聚焦”,而海马之所以会处于当前的困境,更多的是“国家经济大周期、行业低迷期、公司战略转型期等‘多期叠加’的结果”。

  面向未来,海马汽车最紧要的任务,就是提升盈利水平,将自己从被市场淘汰的边缘拉回来。

  “变卖资产”或许是其实现自救的方法之一。不过,这终究不是长久之计。要想提升销量,真正实现扭亏为盈,还需要扎实修炼好内功。

  海马也很清楚这一点。其表示:“作为汽车产业的‘长跑者’,海马汽车第四次创业将以创新为导向,以‘聚焦’‘瘦身’‘减负’为目标,在创新中实现‘可持续发展’。”

  海马汽车对《一品汽车》表示,目前海马的亏损势头已经得到了一定程度的遏制,接下来的工作重点将是从研发、营销、品质、运营、人力资源和海外市场等六个方面进行改革。

  “研发方面,海马汽车将全力打造高新混合动力总成、可变电动平台、高效三电、智能网联与自动驾驶等重大创新平台,抢占技术制高点;在新能源方面,海马也将持续发力,重点打造海马可变电动平台、深蓝混合动力平台等;从2020年开始,海马L3级自动驾驶汽车插电式混合动力汽车(PHEV)、深度混合动力汽车(HEV),103080.com,以及景柱与钟志华院士合作的全新可变平台电动汽车300公里、400公里、500公里等车型将相继投放市场。‘十四五’期间,海马汽车将实现42%热效率发动机落地,全面实现电动化,完成从传统燃油汽车新能源汽车的转型。”对于未来的规划,海马汽车似乎胸有成竹。

  也许对于现在的海马来说,像现在这样“破釜沉舟”是最快的生存办法。但是要知道,能够被逼上“绝路”,就说明一定不止是客观原因的影响,倘若海马能意识到这一点,也许就不会沦落到如今的地步。

  留给海马汽车的时间,或许只剩下几个月,又或许还有更久。只希望海马能够利用这些时间,好好想想自己今后要走的路。

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